十数年ぶりのトーションバー交換。

以前サン自工製２インチUP用の中古トーションバーを購入した事は、報告しましたが
色々忙しく本日ようやく交換です。

さて、よくよく考えてみるとトーションバーを交換ってプロシード時代の事を思い出します。
私の四駆歴．．．考えてみると
今のビッグホーン←ランクル８０(FZJ80G)←ランクル８０(HDJ81V)←プロシードマービー←プロシードキャブプラス。
プロシードマービーは、社外品入れていました。
それってもう十数年前の話。

さて本題の交換です。
タイヤ外して８トン馬噛ましてノーマルをまず取ります。
トーションバー調整ボルトを緩めて外すのですが２６ｍｍのソケットがギリギリ入らない。(^_^;)
こうなればモンキーで頑張るしかないです。
今年４０歳．．．車の下に入ってモンキーで力一杯回します。
結構、つらい．．．２０代の頃なら何のこっちゃ無い事ですが日頃の運動不足をこんな時感じます。（∋_∈）
なんでラチェットの２７ｍｍソケット無いんや～！

ようやく１本外れた。
買った物と比べてみます。
一応ＵＢＳ２５用なのでＵＢＳ２６と同じか比べてみたかった。
やっぱりピッタンコ！
太さは、ノーマル２８ｍｍ位に対して社外品の方は、３０ｍｍ位．．．
すいませんノギスどっかに行ってしまったので物差しで測ったので正確じゃないよ。
入る事が分かればグリス塗って組み込み。

昨日、ジムニーのトランスファー交換したので．．．本日は、１本交換でヘトヘト。
でも頑張ってもう１本も交換。

さて組上がったので走行テストがてら保育所にお迎え。
今までより１インチ位上げている仕様です。
ノーマルを１．５インチほど締め上げていたので合計約２．５インチ位フロントは、上がっています。
ブレーキング時もフルボトムしなくて堅くなったのは、わかりますがちょっと跳ねるね。
やはりトーションバーは、仕方ないですね。
もう少し緩めてみようかな～？

もうこれで仕事場の駐車場には、入らない仕様になってしまいました。
これまた不便です。
四駆をＯＦＦの為に改造＝ＯＮでは、不便な車を作る事。(^_^;)