ジムニーJB23W、３回目のクラッチ交換。ミッション注入口ボルトが取れない！

指も包帯が取れて初めての休日。やっとJB23Wのクラッチ交換が出来ます。
クラッチがかなりやばい状態だったので３週間位、家で眠っていたJB23Wですが
ようやく復活の時が来ました。(^。^)

今回は、前回の手抜きクラッチ交換（知らない方は、だいぶ後ろの記事見てね。）と違い
腕力ミッションジャッキでミッション降ろします。(*_*)

なぜならミッションオイル注ぎ口のドレンボルトをなめていたのでクラッチ交換の時に
外そうと思っていたからです。

片っ端から外してミッションをお腹にゴロン！(*_*)

問題のドレンボルトをマイナスドライバー＋ハンマーで叩いてみるがまったく駄目。
最後の手段．．．．溶接機登場！(^_^;)取れるかな～？
かなり不安ですがこれしか思いつかない馬鹿親父です。
ボルトの先を四角く削ってドレンボルトとボルトを溶接。
熱で膨張しているだろうから水で冷却。
その後メガネで外そうとしたら溶接取れた．．．。（∋_∈）
もう一度念入りに溶接。
今度は、少し回った。(^。^)
そっと回してハイ取れました！パチパチパチ！一人で喜ぶ私。
半年以上前に部品注文して私の家に置いていたドレンボルト．．．無い？（∋_∈）
３０分探し回り有りました。

そこで考える。
ミッションオイル入れてからミッションを付けるかミッションを付けてから
ミッションオイル入れるか？
ミッションオイル入れるとミッション付ける時に傾けてリア側から少し漏れます。
最悪服がミッションオイルサーディン。
しかし、ミッション付けてから灯油手動ポンプでミッションオイル入れるのも結構面倒です。
結局、ミッションオイル入れてからミッションを付ける事にしました。
取り付け時は、後ろ側をスーパーの袋でカバーしました。

そして外した物を組めば完成！
クラッチ踏むと．．．軽～！
今まで強化でしたけど今回予算の都合上ノーマルです。
クラッチ＋クラッチカバー＋レリーズベアリング＋送料で１１７００円の格安仕様。

私的には、強化ディスクカバー＋ノーマルクラッチが良かったのですが強化ディスクカバーの
単品が安く売られていなかったので仕方ないですね。

カーボンクラッチや強化クラッチを今まで入れていましたのでノーマルだとちょっと不満ですが
嫁さんが坂道発進しやすいので良しとしましょう。