最近、ビッグホーンに夢中です。
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さて、FEDERAL COURAGIA M/T 285/70R17の続きです。
昨日、持ち込みタイヤ交換店の西宮ベースにタイヤとホイールを持って行きました。
持ち込みタイヤ交換店 西宮ベースHP
本日、お昼に組み上がったの連絡が有り引き取りに行きました。
今回は、表をブラックレターでお願いしました。
７～８部山のFEDERAL COURAGIA M/T 285/70R17にウエッズのキラーフィールド17インチ139.7・7.5J・inset+25です。
メーカー推奨標準リムサイズは、8.5Jなのですが7.5Jでも何とか行けそうです。
外径840mm、幅287mmのMTなので次は、
フェンダー内に収まるのか？
内部に当たるのか？
早くビッグホーンに取り付けたいが仕事中なので仕事が終わってからにします。(^_^;)
8時に帰宅したので自宅ピットで組んでみます。
この手のMTタイヤは、今回重さなんか量りません！ ←重さなんか気にするとMTタイヤの選択は、無い！
10年位ぶりのMTタイヤなのでなんかワクワクします。(^o^)
GOODYEAR WRANGLERサイレントアーマー AT 245/75R17と比べると直径が約４ｃｍ大きく幅も４ｃｍ太い。
キラーフィールドのおかげなのかFEDERAL COURAGIA M/T 285/70R17は、思ったより軽かった。
タイヤをMTにするだけでこれだけマッチョな見た目になりました。
４ｃｍ大きいと言う事は、２ｃｍの車高UPです。
では、いつもの気になるフェンダーはみ出しチェックします。
左リアは、ノーマルラテラルのせいで２～３ｃｍ寄っていますがフェンダーから１ｃｍでクリア。
右リアは、5mmのスペーサー入れていますがそれでも3cmほど有ります。
5mm抜いて在庫の30mmスペーサーでも行けそう。
右フロントは、約２ｃｍの余裕で8mm位のスペーサ入れても問題なさそう。
何故か独懸なのに左フロントの方が外側に出ています。
4輪フェンダーからはみ出しておりません。（公認２．５ｃｍゴムオーバーフェンダー装着）
次は、フェンダー内部の干渉をチェックします。
一番狭い泥よけも何とかかわしています。
一番当たりそうな所は、やはり自作ダブルショックマウントのロアアームボルトです。
これは、突起物なので最悪、横からタイヤを攻撃しますのでやはり切った方が良さそうです。
と言う事でファミリーカーのビッグホーンが見た目だけクロカン車になりました。
ちょっと町内走りましたが懐かしいMTタイヤノイズでニヤついてしまうオッサンで御座います。(^o^)
5年は、フロントバンパーに内蔵しているトップレンジャー（ウインチ）動かしていないのでチェックしてみるか？ ←使う場所行くのか不明ですが。(^_^;)
FUJIFILM X-T1 (15mm, f/4, 1/280 sec, ISO800)
今回、ホイールとタイヤの購入費内訳
FEDERAL COURAGIA M/T 285/70R17（中古７～8分山）4本 13000円
タイヤ送料 5000円
KEELER FORCE 17インチ 7.5J PCD139.7 inset+25 4本 13900円
ホイール送料 6500円
タイヤ組み付け工賃（バランス4本・家の廃タイヤ4本処分込み）8000円
合計 46400円
まだまだやりたい事有るんですが小遣い少ない貧乏パパですからちょっとずつ進めます。
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