accelera 651SPORT (TREADWEAR200) 235/40R18 265/35R18 履き替え BMW E87 130i 西宮ベース 持ち込みタイヤ交換
先週、トレッド幅を1サイズアップ
| フロント | フロント | リア | リア | |
| accelera 651SPORT 235/40R18 | ATR SPORT2 225/40R18 | accelera 651SPORT 265/35R18 | ATR SPORT2 255/35R18 | |
| トレッド断面幅 | 約235mm | 225mm | 約260mm | 260mm |
| タイヤ外径 | 約642mm | 637mm | 約645mm | 635mm |
上記は、メーカー公表数値
さらに前後12mmのスペーサー入れてフェンダーギリギリのツライチ仕様。
しかし、リアは、4名乗車するとフェンダーとタイヤ当たるのでリアスペーサー12mmを外しました。
しかし、まだ弊害は、続きます。
通常走行では、問題無いが少し飛ばして段差が有る道を走りフルボトムで今度は、フロントが干渉。
brembo4Podキャリパーを組んでいるので今のホイールでは
12mmスペーサー入れないと走れません。
accelera 651SPORT と言うスポーツ系のアジアンタイヤがなかなか良い感じなので
なんとかしようと思います。
車高調で上げたら干渉しないでしょうけどこれ以上プリロードかけると跳ねる車になってしまいます。
それにリアは、これ以上上がらないのでバランスも崩します。
ようは、フェンダーに当たらなくなったら良いんです。
昔、やった単管とハンマーでやったフェンダー爪折り＆打ち出し！（笑）
今は、フェンダーベンディングツールと言う便利な道具が有ります。
さすがにプロ仕様(SIGNETやJTC）は、高価ですが構造が単純なので安い物でも使えると思います。
amazonでも安く売っていますが私は、モノタロウで購入。
モノタロウ フェンダーリフォームツール
呼び方は、フェンダーリフォームツールですがフェンダーベンディングツールと同じ道具です。
組み立てるとこんな感じ。
適合(PCD)98mm～121.5mm、(ハブボルト)M10～M14 質量(kg)7 本体寸法(mm)520 適合サイズ4穴、5穴
amazonレビューでボルト穴がダメになったと有りますがこの焼きの入っていないボルトナットだと
テンションがかかった状態で締め込むとボルトかナットがダメになるのは、当たり前でしょう。
使う前にグリスアップしておくのが無難です。
フェンダーに当たる部分は、堅いウレタン樹脂で内部に大きなベアリングが入っています。
さてこのハンドルの重りみたいな物は、必要なのか？
溶接部分もまあ、問題無いかと思います。
個人的な問題なのですがこの手の大きな道具って収納場所に困るんですよね～。
1台やったら次の車買うまで出番有りませんから～。(-_-;)
休日に頑張って作業してみます。