もうご老体の愛車ISUZU ビッグホーン UBS26GWで御座います。
たまにエンジンストールを起こす私のビッグホーン。
１速で前進して、すかさずバックギアに入れクラッチを踏んだ瞬間に多いですね。
ようは、中高回転から一気にアクセルを抜くとスト～ン！と回転が落ちてストールします。
今朝、出勤するためにエンジンをいつものようにかけたらアイドリングせずにストールしちゃうんです。
何回も試したが同じ。
アクセル踏むと回転は、上がります。
時間がないのでこのまま出勤しちゃいます。
信号待ちでまたもやエンジンストール。
ぬくもっても症状が出るアイドリング不良。
どうもアイドリングが不安定というか低すぎます。
タコメーター読みで400～500rpm
もう少しアイドリングが高いと症状でないと考えられます。
本日の仕事が忙しかったので夕方から仕事場で簡単に見てみました。
まずは、各センサーを外して接点復活材を塗ってみる。
エアフローセンサーって購入したから点検していないので外してみる。
知らなかった～。
サイクロンが入っている事。
ここで外した事無かったから．．．。
きっと前のオーナーさんが入れたのでしょうね。
じゃあ．．．。
反対のエアフローセンサー吸気側に私が入れた
これって無駄だったのか？
今回吸気抵抗になると見なし外してみます。
エアフローセンサー綺麗です。
一応エアフィルターと一緒にエアーで飛ばしておきます。
そして組んでも相変わらずアイドリングが低いですね。
次っ！
スロットル裏の形状からして、この車のアイドリングを制御していると思われる
こいつが怪しいですね。 ←違っていたらごめんなさい。
外して見たいがなぜにあんたは、トルクスで止められているのか？
外すとやっかいだからトルクスなのか？
トルクス購入して暇な時にじっくり見てみます。
最悪部品交換か～。
こう言うのって高いからな～。
そういえば、購入時から私の車は、エアコンかけてもアイドリングが上がらず100rpm位下がるんです。
またイスズのトラックステーション行かないといけませんかね。
では、またしてもスロットルが当たるところで調整。 ←めっちゃメカ的な応急方法。
ようは、キャブ車のアイドリング調整みたいな物でバタフライを少し浮かすんです。
前もここでアイドリングを上げていますが根本的な解決方法になっておりません。
あくまでも応急処置です。
そして一応アイドリングは、900rpmをキープして完了。
SONY NEX-3
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暖かい時期なのに運転が疲れますよね、頑張ってください。
また近いうちに解決できるんでしょうね＾＾
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ブンブン丸さん＞
家には、２台あるのですがもう１年以上腰上オーバーホール待ちです。
このビッグホーンがダメになると車無くなります。(^_^;)
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りんごさん＞
アホやから、ちゃんと出来ますよ。(^。^)
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dadadaさん＞
最近流行のアイドリングストップです。（笑）
スタートは、ちょっと時間がかかります。
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TKDさん＞
最近の車は、センサーだらけでよくわかりません。(^_^;)
私の車の知識は、若い頃のバイクのエンジンの知識から着ているので
あまり車では、役に立ちませんね。
私の方こそ車買い取り店に入社したいです。 ←でも営業ダメ。（笑）
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プラドおじさん＞
最後のガソリンＭＴ使用だから大事にだましだまし乗っております。本当は、買い換える金無しですわ。(^_^;)
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reiさん＞
メカ好き女子．．．すごいですね。
アイドリングで止まるのなら車屋さんに出してください。
止まらないのなら大丈夫でしょう。
基本的に車検時は、エンジンの調子なんか見てくれません。
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makoさん＞
１０年１０万キロほどでガタが出てきますよね。
リザーバータンク．．．パリッってそりゃ～泣きますよ。
世の中、こんなガソリン食いの車もう居ないので私もそろそろと
考えてしまいます。
しかしながらクリーンディーゼルは、まだまだ手が届きません。(^_^;)
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私も似た症状です エアコンON時のアイドルアップはかろうじてしていますが
念のため 画像のIACバルブ（だったかな）を発注したらメーカー在庫なしで、入荷未定でした 二ヶ月程待ちましたが結局キャンセルしました
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ご無沙汰です。
こいつが怪しいってヤツ。怪しいですね。
ISCVの処置がまだの様なので一応可能性としてコメントしていきます
アイドルスピードコントロールバルブですが、昔ガソリン車弄ってたとき、数回詰まりましたよ。エアコンonでアイドル低下も同症状でしたので、分解清掃をオススメします。
構造は単純だしトルクスである必要ってあるのかな？？？
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TAKEさん＞
メーカー在庫無しですか。(^_^;)
私も一度分解清掃してみます。
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ひろちんさん＞
お元気でしょうか。(^。^)
IACバルブ暇が有れば清掃したいと思います。
その前にトルクス買ってこなくては、行けませんがね。(^_^;)
貴重なご意見ありがとう御座いました。
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どうもです！
僕も、まったく同じ症状が出ますー！最近はないですが、突然ですよね・・・・。僕も走ってしまって、気にしないようにしているのですが、気になります（笑）
ところで、エアクリ変えているのですね！！
やはりパワーフィール違いますか？？エンジン内のお写真、お時間ある時見せてくださいー！(^_^)/
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HIROTAKAさん＞
結構、同じ症状がみなさん出ているみたいですね。
この確率では、リコール問題でしょうけど元々販売台数少ないから
望み薄し。(^_^;)
マフラーとセットでエアクリーナーを変えると中高回転が回りやすくなります。
しかし低速トルクが無くなりますよ。
エンジンは、それほどさわっていないのでお見せするほどでないです。
この書庫をたどって頂ければあったかもしれません。
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こんにちは！
お元気ですか？日食は見られましたでしょうか？笑
実は昨日、みんカラ知人主催のいすゞ車集まりに行ってきました。
ビッグホーンはなんと僕だけでした（笑）あとは、ウィザードとミューが１台ずつで、他は乗用車でした。
その集まりで、いすゞメカニックでビッグホーン担当の人がいて、僕のビッグホーンを見て沢山お話ししてくれました。
アイドリングの不調、エンジンのストールは、パパさんの言う通りコイツです！！外して、エンジンクリーナーでカーボンを定期的に洗浄してあげてとの事でした。メンテでは結構大切みたいです！
あと、前回のデフの件ですが、なんと僕のビッグホーン・・・オープンデフでした。。。ショックです(+_+)ｗ
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Tamburini750sさん＞
どうもです。
日食は、一応撮りましたよ。
やはりこいつなんですね。
トルクスをやっと昨日購入したので暇な時にでも外して清掃いたします。
貴重なアドバイスありがとう御座いました。
ＩＳＵＺＵの純正ＬＳＤって結構シビヤなので交差点でタイヤ泣きます。(^_^;)
ない方が普段楽ですよ。
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こんにちは！
僕も何とか日食撮れました。雲のおかげ？で肉眼でも確認できました（笑）
こやつですね・・・
僕も落ち着いたらやってみます！その方とお知り合いになれたので、何かあったら聞いてみます(^^)v
そうなんですか(゜o゜)
でも、やはり乗り味や悪路でのピックアップの良さはあった方がよかったなぁ～。なんて思ってしまったりします。
ミッションオイルも変えましたが、スコスコ入るようになりましたぁ～！
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Tamburini750sさん＞
撮れて良かったですね。
ノンスリ付いているとハイスピードで走るダートレースなどで有効ですね。
クロカンでは、しょせん純正ノンスリですよ。
エアーロッカーの方が絶対強いです。(–;)
ただ雪の日は、結構助かります。
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こんばんは！
お忙しいところすみません！突然で申し訳ないのですがちょっとご相談があります。
パパさんのビッグホーンには、シリンダーヘッドカバーが付いていると思われますが、そのカバー周辺の画像を送っていただくことは可能でしょうか？
出来れば、前側の二点を支える為のステー？の様な物がボルトと一緒に取り付けされていると思うのですが、カバーを外してめんどうでなければお願い出来ますでしょか？
自分もカバーを付けたいのですが、そのステーが装着されていなく付けられないのです。いすゞに行って部品商を見てもらってもどれだか分かりずらく、写真などありますか？ということでしたので・・・
お力をお貸し頂ければと思います。宜しくお願いいたします。
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Tamburini750sさん＞
画像どこに送れば良いのでしょうか？