かれこれフロント右のゴトゴト音が出て２週間ほど経ちます。
２週間、ノーマルサスペンション！ ←これが結構怖いです。
早くオーリンズ車高調を直さないと行けませんね。
ばらしてショックは、大丈夫でした。
ピロアッパーのボルトが緩んだのかと思ってもう一度ちゃんと組んでみたが
段差でゴトゴトとかなり大きな音出します。
詳しい事は、この書庫の前記事をご覧下さい。
どうやらクスコのピロアッパーマウントのピロボールが寿命みたいです。
でもこのピロアッパーってどこかのショップ限定品だった記憶が有ります。
このタイプは、ＤＩＹにてベアリング交換出来ない圧入タイプ！
右がダメだと言う事は、左も近々同じ現象が出るかもしれません。
色々、ＤＩＹ整備の方々のページを参考にしてあちこち物色。
EP91 スターレット GAB純正形状で使用ナットで
ピロ緩み無し！←売り文句に思い切り記載しておりました。
と言う物を中古パーツ店で見つけました。
EP91スターレット！←なつかし～！あのどっかんターボ峠車ですな～！
１週間の保証が有るショップなのでガタ有ったら返品出来ます。
お値段4980円＋送料
ボルト穴など同じですが黒い今回購入した旧型（左）の方が少し分厚いです。
さて気になるピロボールですが素手で動きませんね。
今までの右はクルクル素手で動きます。
そしてコイツは、ベアリング交換がＤＩＹで可能なタイプですので
次にピロボールがダメになった時ピロボールだけお安く交換出来ます。
左の旧型は、サンドイッチ構造なので少し肉厚増えますがベアリングの位置は、
変わらない感じですね。
だからストロークの減少も無いかと思います。
移植完了です。
カラーは今まで物がぴったんこで隙間のガタ有りません。
オーリンズ車高調に組んで完成～！
そう言えばこの車高調購入した時もピロアッパーこんな堅さでしたね。
と言う事は、私の運転で３～４年で寿命が来ると言う事ですね。
これで段差でゴトゴト音出ない事を祈ります。
あとは、組むだけなのですが．．．
今回サス交換で左ドライブシャフトブーツのブーツ切れを
発見してしまったので
前回右ドライブシャフトブーツ交換したネオブーツ（かぶせ式）を
只今注文中です。
サス交換とブーツ交換同時にした方が楽ですからね。
Nikon D300
AF-S NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6 VR
SB-28
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PASS:
こんばんは‼
これで音が消えると 良いですね😊
ピロアッパーの下に入るカラーを短くすると ストロークアップしますよ😁
昔ドリフトしてた時に やってました‼
今度の休日に作業ですか？
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ブンブン丸さん＞
ストロークアップは、魅力的です。
カラーは、１ｃｍほどの物が入っていますがこれ短くすると当たりそうです。
このカラーをウレタンブッシュにしたら少し乗り心地良くなるかもと昨日、ブッシュ探したのですがどれも合いませんでした。
ピロアッパー上のボディと接触する部分に1～2mm位のゴムシートでも入れようか検討中です。
だんだんこの手の足の構造を理解してきました。
色々アドバイスありがとう御座います。(^O^)