昨日、弟子が原付のリアタイヤバーストして保険レッカーで仕事場にジョルノを届けたらしい。
実は、2週間前にセンターの溝が消えていたのでそろそろタイヤ交換しないと行けないと思ってタイヤは、購入済みでしたが仕事が忙しく交換は、後回しになっていたんです。
ちなみに前回リアタイヤ交換は、2024年10月でしたので約1年半の交換サイクルとなります。
1週間前は、白い糸出ていなかったのですが今日確認するとバッチリ白い糸が出て大きな穴が開いていました。
まあ、センターの溝が消えていたら交換した方がええワン。
仕事が一段落したので原付タイヤの交換します。
ブリジストン HOOP 80/100-10、前回交換時にヤバかったナットとワッシャーにエアバルブは、角度の付いた物も用意しておりました。
あと香取線香は、この時期絶対必要！（笑）
何が有っても対応出来る工具は、家から持参しました。
まずリアタイヤを取るのにマフラーを外さないと行けません。
ラチェットレンチにエキパイ側10mm＋エクステンションバー
マフラー固定ボルトは、14mm＋エクステンションバーで取れます。
ただ少し堅いと感じたらCRCなどを吹きつけ少し放置してボルトを取った方がボルト折れは、回避出来るでしょう。
今までリアタイヤを固定しているナットが堅かったのでインパクトで取れましたので今回もインパクト用意したが1／2から3／8に変換する物を忘れました。
腕と腰を痛めているオッサンですが腕力パワーで頑張ります。
前回、110N・mで締め付けたから少しは、楽でした。
ビートがなかなか落ちなかったのでCRC吹きつけビート落としました。
炎天下だったら昼から仕事出来へんで～。(*_*)
ビートクリーム塗ってエアバルブを交換
前回同様にブリジストン HOOP 80/100-40 46Jをチョイス。
値段上がっていたらIRCにしようと思いましたがamazonにて4838円だったので今回も信頼のブリジストンをチョイス。
十数年前の今は無きエイシンESパワーのESビートクリームまだ何とか使えました。
リアタイヤ外したついでにドラムブレーキのお掃除と点検。
今回用意したホンダ純正ナットとワッシャーです。
ナット 90305-KBN-901
ワッシャー 90501-GFC-900
今回も110N・mで締め付けて置きます。
マフラー取り付けてリアタイヤ交換作業完了。
シリンダーに打ち込んでいるボルト折ったらエライ事になるからな～。
近所をテスト走行しましたが問題無さそうです。
50代半ばのオッサンですが最近、筋力の衰えを感じて仕方ないですね。
若い頃こんな作業楽勝でしたが今日は、ちょっとしんどかったです。(^_^;)