ＴＯＹＯＴＡ　ＨＤＪ８１Ｖ

第３弾！

プロシード　マービーの次に買ったランクル８０です。
中古市場も１００が出て落ち着いた頃８万キロの物を１６８万円だったかな？

実は、かなりレアなランクル８０です。
前期型ですが１ＨＤ－Ｔ搭載の５ＭＴ。
それもオプション仕様のパートタイム４ＷＤ！（通常は、フルタイム４ＷＤ）
ドノーマルでオフロード走行していない。
これが１６８万円なら当時買いでした。

当時は、二十代後半で独身。
稼ぎは、すべて車に！
出来上がった仕様は、グレースサスにソーサーでミシュラン　ＺＸＬ９．００・１６
特別輸入品をブラＶに５本。
ブラＶも黒メタに板金屋さんで塗装。
その他もろもろクロカンリッチマン仕様！（笑）
細くデカイタイヤは、当時そんなに付けている人居なかったですね。
でもこのタイヤは、クロカンでしかメリット有りません。

次に付けたのが３５／１２．５Ｒ１７です。
ＢＦグッドリッチが発売してすぐに付けました。
今までよりかなり足回りが軽くなり軽快に走れます。

エンジンは、ＥＶＣ＋ブーコンシャフト＋燃料ポンプ調整。
クラッチも８０であまり入れている方居ないと思いますが強化クラッチ。
友人の８０でダイナモ２６０ＰＳだった物よりパワーが有り早かったのでそれ以上の
パワーが出ていたと思います。
このデカイ８０がメーター振り切る実力。

ディーゼルターボですが自作ブローオフバルブを工夫して付けました。
ギアを変える度にブローオフバルブの音が．．．。

第一次のＮＯＸ規制に引っかかり数十万円投資してクリア。

山でよく遊んでいましたが腕試しでトライアルなども出てみました。
結果、モトレージカップのスーパーロングクラスで２位が最高でした。

次は、ダートチャレンジ！
関西大会でディーゼルクラス２位．．．１番ってなかなかなれないね。(^_^;)

そうこうしているうちにＮＯＸ／ＰＭ規制でまたしても引っかかり。
泣く泣く売ってしまいました。(T_T)

今思えばこのランクルがパワーも有り全開走行でも燃費が良い！
私にとって最高の四駆でしたね。
こんなランクル乗りがビッグホーンでクロカンしたって面白く無いでしょう。
だから今は、行きません。

色々雑誌にも載せて頂きました。

もう一度乗りたいが規制地域なので中古価格＋PM通すのに１３０万円．．．(^_^;)
三女のパパとなった今は、夢物語ですね。

色々下記に載っております。
http://www.moto-rage.co.jp/photo_gallery/index.php

http://kobe.cool.ne.jp/runwild/dorayaki/dorayaki-1.html