休日です。
午前中にスズキアリーナ芦屋から部品が届きましたのTELが入り
買い物ついでに寄りました。
クラッチケーブル 品番23710-60J20 3950円
ボンネットクランプ 品番90403-0711 140円
タイトッドエンドブーツ 品番48819-60B00 2個 1340円
以前破損したボンネットクランプ（ボンネットを立てる支え棒の収納場所）
ネオジウム磁石で応急処置しておりました。
140円で超感動！
さてクラッチが重くなったクラッチの犯人は、クラッチケーブルなのか？
交換してみます。
クラッチペダルを外します。
12mm3本なんですがディープソケットと長いエクステンションが有れば楽。
一番の難関は、この10nmボルト。
狭い～～！
何とか平たいメガネレンチで取れました。
ワイヤーの動きを新品と比べてみるとちょっとだけ重い感じかな？
もしかして重い原因は、レリーズベアリング？
不安がよぎります。
一応クラッチケーブル交換完了。
さてクラッチを踏んでみる。
あれっ？
軽いかも。
やっぱりケーブルだったのか？
まあ、これで明日からスイスポで出勤出来ますわ。
Nikon1 J3
1NIKKOR 10-30mm F3.5-5.6 VR
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すばらしい。これで新車の感触ですね。
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まこさん＞
ボンネットクランプだけ新品の感覚です。(^o^)
クラッチ重い現象の犯人は、クラッチケールとレリーズベアリング両方かもしれませんね。
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クラッチのある車も希少な存在。
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プラドおじさん＞
最近発売されたイグニス良いと思うのですが国内仕様は、ATしか御座いません。
海外仕様だと有るんですがね～。
なんでクラッチ付きにこだわるのが？(-_-;)