以前からスプリングスペーサー装着したいと思っていたがリアは、簡単に上がる。
しかしフロントがトーションバーなので限界が有るし一杯まで締め上げると不都合が色々出てきます。
出来れば、コイルオーバーショックを製作してそのバネで上げたいが予算が都合付かない。
そう思っているうちに３ヶ月．．．とりあえず締め上げるか！と独身時代と変わらぬ一番コストの安い方法を選んでしまった。(^_^;)
コイルスペーサーは、ヤフオクのコイルスペーサー屋さん。
そして本日届きました。
コイルスペーサーの高さは、５ｃｍＵＰで２インチＵＰのスプリングと合わせて４インチ位上がる計算。
さて本日も朝から燻製のスモーカー作って車の横でスモークしながら作業開始。
ＬＣ８０やＹ６０と違って簡単にスプリングが外れます。
そしてコイルスペーサーをスプリングにはめて簡単取り付け。
しかし．．．２インチＵＰ位ならショックもノーマル長で行けるのですがさすがに４インチＵＰすると短い。
家に在庫が有ったＬＣ１００のローダウン用ビルシュタインを少し加工。
ＬＣ１００のリアのショック下側がなんとピッタンコ！加工無しで下は、入ります。
そしてショック頭は、なんとハマーＨ２用。これをバチバチ溶接。
縮は、フェンダー破損を考えて少し規制しました。
縮を規制した分延びは、強烈仕様。スプリング外れます。
どこかで見たスプリングが外れないようにステーを製作して付けてみた。
まあ、クロカン行かないファミリーカーだからスプリング外れる心配も無いと思うのですが．．．。
さてラテラルですが今回は、ノーマルで行くので右側に５ｍｍのホイールスペーサーを入れた。
さて乗ってみてロール量など気にならないほどでかなりいい感じ。
写真は、フロント約１．５インチＵＰのままですが保育所に子供を迎えに行って家に帰り
もう少し締め上げ約２．５インチＵＰにしました。ノーマルのトーションバーでは、この位が限界かな。
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追記です。
ここまで上がるとやはりATタイヤだと格好悪い。
次履き替える時は、MTにします。
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スプリングの押さえ、いいじゃあないですか。
うちにも欲しいです、動きそうやから。
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厚さ３ｍｍの鉄板に１５ｍｍのボルト穴開けて取り付けハンマーで曲げただけです。
ビッグホーンは、ホーシング側のスプリング入るところが１ｃｍ位しか無いのです。たしかＹ６０は、４ｃｍ位有ったから大丈夫だと思いますが？一度犬ション台みたいな地形で調べてみたらいいと思います。
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自分も以前ビッグホーンに乗ってました。リアには4.5インチアップのバネを使い、フロントはトーションバーをUBS55のやわらかいやつに換え、絞り上げ、ロアアームのボルトを逆さまに付けて乗ってました。自分のはUBS73でした。
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そうでしたか。ビッグホーンって市場台数少ないけど乗っていた方多いですね。
もう規制地域では、マニュアル仕様の登録出来るお手頃な四駆が少なくなって困っております。
本当は、ＴＪが欲しかったが５人家族には、きつい。
選択肢が無くガソリン３．５ＬのＵＢＳ２６のマニュアル仕様です。
でもいつかは、ｊｅｅｐに乗りたいですね。
ｊｅｅｐ乗る事が出来るのは、娘達が親と行動しなくなった頃かな。